Регистрация ·  Логин: Пароль: Запомнить   · Забыли пароль?




Ответить на тему
Автор Сообщение

Модератор
Аватара пользователя

С нами: 8 лет 1 месяц
Сообщения: 36910
Город: Гуанчжоу
Китай

Сообщение 04 ноя 2020, 23:36 

[Цитировать]

Мазерати - Триумф инженерной мысли / Maserati - Victory by design

Год выпуска: 2003
Страна: USA, Europe
Жанр: документальный
Продолжительность: 00:55:00
Перевод: Профессиональный (одноголосый)
Режиссер: Tony Maylam
В ролях: Alain de Cadenet
Описание:Мазерати (Maserati), это итальянская компания, которая специализируется на выпуске комфортабельных, но в то же время спортивных автомобилей с элегантной внешностью и высокими динамическими показателями. С недавнего времени входит в состав крупнейшей итальянской автомобильной корпорации «ФИАТ».
Каждый из братьев Maserati - Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе и Эрнесто - в какой то мере, внесли свой вклад для развития своей компании, которая до сих пор носит их фамилию.
Карло, старший из братьев, первым в семье начал заинтересованно заниматься автомобилями. Первый автомобиль Maserati, был сделан именно его руками, который был оснащён двигателем V1 и сконструирован на очень простым шасси. Но, к сожалению, из-за болезни и последовавшей за ней смертью 29-летнего Карло Мазерати, пришлось прервать работу.
14 декабря 1914 года Альфьери Мазерати создал компанию Officine Alfieri Maserati. Главным направлениями деятельности нового предприятия, во главе с Альфьери, были разработка и выпуск автомобилей, свечей зажигания и двигателей. Компания была расположена в Болонье, где на центральной городской площади была установлена скульптура Нептуна, работы знаменитого скульптора Джиамболоньи. Именно эта скульптура послужила вдохновением для Марио Мазерати, тогда он решил использовать трезубец, как фирменный знак, до сих пор мы можем наблюдать красующийся знак на автомобилях Maserati.
В 1925 году Альфьери, Эрнесто и Биндо, по заказу крупного итальянского фабриканта и авто производителя Диатто, сконструировали двухлитровый двигатель, которым в дальнейшем оснастили довольно успешный гоночный автомобиль Гран При.
Но рождение Maserati, как фирмы и торговой марки известной всему миру, произошло 25 апреля 1926 года, на старте гонок Targa Florio. На проходящих соревнованиях, третий из братьев Мазерати - Альфьери, выставил и пилотировал первый серийный автомобиль Maserati Gran Prix 1500, который естественно гордо нёс на своем капоте знак трезубца.
В 1927 году, один из братьев, а именно Эрнесто на автомобиле Tipo 26 становится чемпионом Италии. После нескольких громких побед, на гоночных трассах, о фирме узнаёт вся Европа. Именно с этого момента братья принимают решение специализироваться на создание исключительно гоночных автомобилей. Коллективный гениальный мозг братьев Мазерати был сосредоточен на создании сверхмощных моторов. В 1929 году гонщик Баконин Борзаччини на автомобиле Maserati Tipo V4 установил новый мировой рекорд скорости на дистанции 10 км - 246 км/ч. Это был очередной раз, когда компания Maserati заявила о себе на весь мир.
С 1932 по 1939 годы, после трагической смерти Альфьери, все автомобили создавались младшим из братьев Мазерати - Эрнесто. В этот период он сам проектировал все двигатели и сам же несколько раз участвовал в гонках и приводил свои автомобили к победе на гонках. В 1933 году Эрнесто Мазерати первым в Европе начал устанавливать гидроусилитель тормозов на гоночные автомобили.
В 1938 - 1939 годах Maserati входит в состав компании Orsi Gruppo. В 1939 году семейство Орси приняло решение о переносе предприятие из Болоньи в Моденугде где и находится по сей день.
В 1939 и 1940 годах, американец Вильбур Шоу на Maserati 8CTF( под именем Boyle Specials), одержав победу на Indianapolis 500, помог Masеrati войти в историю легендарных американских гонок. Maserati 8CTF, оснащенные великолепными 8-цилиндровым моторами 8CTF, стали единственными итальянскими автомобилями, которые смогли одержать победу в этих гонках за всю их историю.
После войны, оставшиеся братья Мазерати покинули фирму, не кто не знает, что их толкнуло на такой поступок, но они оставили свое имя авто компании и организовали собственное предприятие OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) в родной Болонье. Новая фирма занималась исключительно выпуском гоночных автомобилей, однако прежнего успеха и популярности их автомобили не имели...
В 1947 году состоялся дебют первого автомобиля класса GT - А6 1500, дизайн кузова был разработан компанией Pininfarina. Гоночная версия A6GCS под управлением Альберто Аскари несколько раз побеждала на гонках в Модене и представляла собой мощь, с которой считались на гонках Милле Милиа и Тарга Флорио.
Дорожная версия этого автомобиля так же выпускалась, но небольшими сериями и оснащалась почти гоночным шасси и облегченным 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра, имевшим, вначале 1 распредвал и по 1 свече на цилиндр, а затем 2 распредвала и 2 свечи на цилиндр.
Все эти автомобили были, так сказать, авторскими работами "hand made", выпускались очень маленькими сериями и практически, среди них не было двух похожих моделей.
В 1954 году в очередной раз, одноместный Maserati 250F стал победителем гонок Formula 1 в Аргентине. В 1957 году, оснащенный мощным и надежным 6-цилиндровым двигателем, 250F помог знаменитому гонщику Фанджио завоевать его пятый титул чемпиона мира, это был последний титул для Maserati. В этом же году фирма Maserati официально заявила о своем уходе из гонок и перенесла гоночные технологии на серийные дорожные автомобили.
Тогда же в 1957 году дебютировал бестселлер фирмы - Maserati 3500GT - это первая серийная дорожная модель автомобиля от компании Maserati. Он был оснащен 6 цилиндровым двигателем системы twin cam (2 верхнерасположенных распредвала) с объемом в 3.5 литра. Кузов для 3500GT был разработан в миланской фирме Touring. В том числе в серии «3500» была и своя «изюминка» – купе Spyder от кузовного ателье Vignale. По мнению дизайнеров и автомобильных историков, эта модель, выпущенная тиражом всего 242 экземпляра, самая изящная среди автомобилей Maserati. В 1961 году произошло оснащение автомобиля системой механического впрыска топлива Lucas , что позволило фирме добавить к названию 3500 буквы GTI. Таким образом, автомобиль Maserati 3500GT стал первым итальянским автомобилем, который был оснащенным системой впрыска топлива. Производство 3500GT было прекращено в 1964 году, после того как было выпущено около 2000 автомобилей.
На рубеже 50 – 60-х годов стартует производство Maserati 5000 GT – автомобиля, который возродил роскошную довоенную традицию: строить авто «на заказ». Maserati поставляла двигатель и ходовую часть, а кузова машины конструировались в ателье Allemano, Michelotti, Bertone.
В 1963 году, на чертежных досках фирмы Vignale родился очередной проект, который был призванный заменить уже устаревший к тому времени кузов дизайна Touring. Новый автомобиль, который был назван Sebring, в честь побед Maserati в североамериканских гонках, имел отлаженный и надежный двигатель в современном и агрессивном кузове. Выпуск двух основных версий с 6-цилиндровым двигателем объемом 3.7 л. и 4.0 л. продолжался вплоть до 1969 года.
В 1963 году в истории Maserati произошел еще один поворот, который выделил марку Maserati среди остальных авто производителей. Миру были предоставлены дорогие полуспортивные седаны Mistral и Quattroporte. В Великобритании новый Quattroporte (в переводе с итальянского означает «четырехдверный»), обладавший не только роскошным салоном, но и отличной динамикой и управляемостью, стоил дороже, даже чем Rolls Royce. Quattroporte стал первой представительской моделью фирмы. Он был оснащен 4.2 литровой версией двигателя V8, которым впервые был установлена на 5000 GT. Для тех, кто хотел роскоши Quattroporte, но в более спортивном кузове, Maserati выпустил модель Mexico.
1966 год ознаменовался для фирмы выпуском купе Ghibli, кузов для которого создавался в ателье молодого Джорджетто Джуджаро, в то время еще работавшего в Ghia. Этот автомобиль стал настоящей сенсацией своего времени и служил визитной карточкой Maserati в неспокойные 60-е годы.
В 1968 году контрольный пакет акций Maserati скупил французский Citroen. Самым заметным результатом партнерства французов и итальянцев стала модель Indy (было выпущено 1104 экземпляра), более альянс двух автомобильных компаний, продлившийся до 1975 года, ничем себя не проявил.
Несмотря на уход Maserati из гонок, его двигатели и машины продолжали побеждать на гонках. Оснащенный двигателем Maserati V-12 300 Cooper одержал победу в 2 чемпионатах мира подряд - в Мексике 1966 года и Южной Африке 1967.
В 1968 году у Maserati появился французский партнер - Citroen, (партнером его можно назвать с большой натяжкой, поскольку французы скупили контрольный пакет акций, попавшей в тяжелое положение итальянской компании). Тогда же состоялась премьера модели Indy 2+2 и началось производство нового мотора V6.
В 1971 на свет появилась модель Bora – первый автомобиль фирмы класса GT со среднерасположенным двигателем. С этого автомобиля начала зарождаться новая концепция моделей Maserati. Отныне фирма начинает делать не просто сверхбыстрые автомобили. Она наделяет свои дорожные модели еще комфортом и роскошью.
На следующий год состоялась премьера Maserati Merak, который итальянцы наделили двигателем V6, разработанным для Citroen SM. Merak стал достойным конкурентом своим одноклассникам Ferrari 308 GT4 и Lamborghini Uracco. В 1976 году появился Merak SS, оборудованный новой модифицированной 3-литровой версией V6 и более элегантной приборной доской от Bora.
В конце ситроеновской эры в истории Maserati, на смену Ghibli в 1973 году вышла новая модель - Khamsin, оснащенная кузовом созданным Bertone. Автомобиль имел 4.9 литровый двигатель V8 с передним расположением и обладал замечательным дизайном.
Недолгий союз с Citroen распался в 1975 году и Maserati взял под свою опеку знаменитый Алехандро Де Томазо, который, решив освежить модельный ряд Maserati, создал проект Kyalami. Автомобиль выпускался в 2 версиях - 4.2 л. с механической КПП и 4.9 л. с автоматом.
В 1976 году Maserati обновляет маркетинговую стратегию и решается освоить новую нишу. Для этого компания вступает в конкурентную борьбу с Mercedes и BMW и выпускает первый в своей истории автомобиль представительского класса – Quattroporte III с кузовом от Джуджаро.
В 1981 году Де Томазо меняет стратегию. Решением стал Biturbo – двух дверной седан, оснащенный новым 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра с 2 турбинами, мощностью 180 лошадиных сил. Все это было упаковано в небольшом, но роскошном кузове. Ставший настоящим хитом в Италии, в 1986 году Biturbo вышел на мировую арену. Экспортные версии оснащали модифицированным V6 объемом 2.5 литра.
В 1989 году увидел свет Shamal, последний представитель эры Де Томазо в судьбе Maserati, оснащенный новым 8-цилиндровым двигателем Biturbo объемом 3200 см3, который дал этому монстру мощность в 325 л.с.
Вскоре вышел Karif - настоящий спортивный автомобиль. Установив на шасси Biturbo надежный двигатель V6, объёмом 2,6 литра, они получили самый быстрый автомобиль в серии Biturbo. А убрав крышу в версии Spyder инженеры Maserati превратили его в настоящую ракету, на которой мечтало прокатится пол мира.
С 1993 по 1995 год итальянский гигант Fiat Auto SpA выкупил 90% акций Maserati и в 1996 году уже под его руководством состоялся дебют нового Quattroporte IV Evoluzione - Maserati нашего времени.
В 1995 году под патронажем Fiat была проведена серия гонок на Открытый кубок Ghibli. К этому событию и был приурочен выпуск дорожной версии известной как Maserati Ghibli Cup. Эти автомобили, которые имеют всего лишь 2 -литровый двигатель обладают завораживающей дух мощностью в 330 лошадиных сил - такой отдачи на 1 литр топлива не имеет ни один серийный автомобиль, включая и Mclaren F1.
В 1997 году произошло объединение Maserati с Ferrari (фактически же управление компанией перешло к Ferrari). С ноября 1997, для повышения качества и надежности модельного ряда Maserati, на заводах в Модене на год был приостановлен выпуск Ghibli и Quattroporte. Модернизация сборочного производства, стоившая почти 11.5 миллионов долларов была успешно завершена осенью 1998 года выпуском нового Maserati 3200 GT.
В 2002 году дебютирует новая модель автомобиля Maserati Spyder GT.
Нынешняя стратегия Maserati намечает переход на выпуск комфортабельных спортивных автомобилей с эффектной внешностью и высокими техническими характеристиками.
Качество: SATRip
Формат: AVI
Видео кодек: XviD
Аудио кодек: MP3
Видео: Хvid 692x508 25.00fps 1499Kbps
Аудио: MPEG Audio Layer 3 48000Hz stereo 128Kbps











Способы оплаты:





Download
Советуем установить Brave Private Browser со встроеннымTor и IPFS для обхода блокировок.
Для скачивания .torrent файлов необходима регистрация
atorrent.xyz не распространяет и не хранит электронные версии произведений, а лишь предоставляет доступ к создаваемому пользователями каталогу ссылок на торрент-файлы, которые содержат только списки хеш-сумм.

Помоги нашему сайту любой суммой!


Кошелёк Номер счёта
На баланс телефона: +79046733080
Qiwi (Киви): +79046733080
Банковская карта: 5599 0050 8222 4002
Яндекс деньги (Можно перевести с любой карты): 410011822421129
(Рубли) WebMoney WMP: P981956481128
(Доллары) WebMoney WMZ: Z030977025876



Закрыть окно

Страница 1 из 1

Ответить на тему

   Похожие торренты   Торрент